近来，跟着最终一方混凝土的精准浇筑，由中交路建承建的广西平昭高速TJ3分部狮子山桂江特大桥迎来了历史性时刻——全幅合龙。这一重要里程碑的达到，标志着平昭高速项目建造取得了严重节点打破，为完成全线贯通奠定了坚实基础。

  平昭高速公路项目是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中纵2线的要害组成部分，其道路穿越桂林市平乐县与贺州市昭平县，起点紧邻平乐县城东侧的平乐服务区，与现有的包茂高速公路完成无缝对接，结尾则坐落昭平县文竹镇西侧，与贺巴高速公路相连。项目全长约53公里，选用双向四车道高速公路规范规划，关于提高区域交通网络具有极端严重意义。

  狮子山桂江特大桥，作为全州至容县公路（平乐至昭平段）的咽喉工程，横跨雄壮的桂江。大桥主桥选用预应力混凝土接连刚构规划，主跨跨度高达180米，桥位处桂江水面宽达330米，水深在20至25米之间。面临如此杂乱的施工环境，项目建造团队展示出了杰出的技能实力与坚强的拼搏精神。

  自项目发动以来，项目团队一直据守安全至上、进展为要、质量为基、节能环保的建造理念，一直在优化施行工程的计划，精心安排工期，压实攻坚职责，成功克服了工期严重、使命深重、施工难度大以及气候多变等多重应战，以高规范、高效率、高质量完成了这一重要建造节点。

  在狮子山桂江特大桥的建造过程中，项目团队面临大跨径接连刚构桥悬臂施工线形操控、高标号混凝土质量操控以及高空作业安全等一系列技能难题，不断开拓立异，优化工艺技能。主桥承台选用水中钢套箱施工工艺，保证了承台方位的精准无误；0号块托架选用反压施工工艺；预应力管道则运用定位技能、主动张拉与压浆工艺，有用保证了预应力施行工程质量。一起，经过优化桥梁上部结构混凝土合作比，缩短了悬浇块段工序循环时刻，处理了高墩混凝土泵送的难题。此外，项目团队还经过气温监测、装置主动喷淋维护体系和施工全套工艺流程线形实时监测等办法，保证了大桥的精准合龙。

  值得一提的是，狮子山桂江特大桥坐落水电站库区，主墩处水深平均达23米，归于典型的深水、高墩、大跨度桥梁结构。面临这一特别环境，项目团队根据护筒循环使用工艺的深水高承台桩基施行工程技能研究，立异性地选用了一种新式快捷的瓣膜拆开型钢护筒结构，不只减少了碳排放量，降低了环境污染，还以节能环保的理念打造了一个绿色工地。

  项目的建成，将有力推进“珠江-西江经济带开展规划”的施行，加强广西与周边地区的经济协作与来往，加速构建自治区“东融、西合、南向、北联”的敞开开展新格局。一起，还将极大地促进沿线旅游业的开展以及平乐县经济社会的高水平质量的开展，为区域经济的昌盛注入新的生机。（图片由中交路授权供给）