4月2日清晨5时，国际最高双层悬索桥——狮子洋大桥索塔T20节段完结浇筑，制作高度打破100米。

  狮子洋通道为衔接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，全长约35公里，起于广州市南沙区大岗镇，总算东莞市虎门镇，包括跨江主桥和两岸引线工程。建成后将为粤港澳大湾区交融展开拓荒新的重要通道，对推动大湾区一体化高水平质量的展开具有极端重大意义。

  狮子洋大桥为项目要害操控性工程，选用主跨2180米的单跨吊双层钢桁梁悬索桥，建成后将发明双层悬索桥“主跨跨径、索塔塔高、锚碇根底、主缆规划、车道数量”五项国际第一。保利长大公司和中交二航局担任索塔施工，中铁山桥、中铁宝桥担任索塔钢结构制作。

  大桥索塔塔高达342米，相当于110层楼高，为钢板-混凝土组合结构，单个索塔自下而上由62个钢壳节段和6道钢横梁构成。“作为国际首座超2000米级的双层悬索桥，双层共16车道，大桥桥塔将接受超20万吨的巨大压力。”狮子洋通道总工程师张太科介绍，这种外壳是钢结构、里边填充混凝土的结构型式，比较于传统的混凝土塔，可明显削减塔身自重，提高全体结构稳定性，这也是在全球范围内初次将该型式运用在双层悬索桥上。

  结合索塔钢结构杂乱、体量大等特色，大型钢结构智能制作厂进一步改变展开方法与经济转型，项目经过全自动焊接机器人集群、BIM数字化预拼装等技能，单个钢壳节段在厂内全体拼装成型，再运至施工现场全体吊装，如“搭积木”般层层向上叠加装置。

  超高桥塔、超大跨径，狮子洋大桥对装置精度操控有着更为严厉的要求。342米高的桥塔，倾斜度不超越1/3000，这就要求每个节段装置误差需操控在1毫米内，相当于只要米粒巨细。中交二航局狮子洋通道T8合同段副总工程师田飞介绍，项目部选用全球最大塔式起重机R20000-720吊装，经过斗极定位体系与云端操控交互技能，能完结实时监测、误差剖析、途径规划决议方案推送，保证索塔线形精度。

  此外，在每个节段间的竖向主钢筋衔接上，项目选用国内自主研制的轴向冷揉捏套筒新式工艺，行将两根待衔接钢筋的端头放入圆形套筒，再利用揉捏设备向内缩短套筒，钢筋肋部就能与筒内凹槽紧紧咬合。相较传统焊接方法，“无火”作业的新工艺能在提高工效和质量的一起，大大地下降安全危险。

  本次浇筑的钢壳节段，高5.4米、重148吨，浇筑方量达405立方米。大桥钢壳浇筑均选用具有高强、高弹、高稳健、低缩短等功能的C80混凝土，在国内初次完结该强度混凝土在组合索塔中成功运用。

  “展开联合攻关，从零打破配比、功能等难题，历经1年半时刻完结C80专用混凝土的研制。”保利长大狮子洋通道T9合同段总工程师匡一成说道，“为下降开裂危险，还运用自动化喷淋体系，且初次在桥梁范畴引入风冷骨料机，保证混凝土出机温度在21摄氏度内。”

  混凝土运送、振捣、浇筑相同面临着控温难题。经过联合技能攻关，终究工程师们研制出了塔顶混凝土智能浇筑渠道。渠道选用塔吊机搭载智能封舱料斗体系，料斗及分料管外壁设置3个温度传感器，能够实时感知温度数据。此外，分料管还设置了流量操控阀和红外测距仪，可根据混凝土液面高度，实时调整分料管中和筒内流量，完结不同倾角分料管的均匀布料，来回往复，直至混凝土浇筑完结。

  “混凝土浇筑入模温度均操控在25摄氏度以内，C80混凝土的扩展度、温度改变及力学功能等13项目标均满意设计规范要求。”田飞总结道。

  现在，项目正有序推动主桥狮子洋大桥主塔制作，锚碇正进行顶板施工，方案年内完结主塔塔高打破200米、锚碇完结锚体施工70%；引桥工程已转入上部结构施工阶段。

  文、图｜记者 阳 通讯员 粤交集宣 岳路建 何紫琪 张政 雷健视频资料｜记者 曾育文 通讯员粤交集宣视频剪辑｜记者 梁岚