路侧毫米波雷达交通状况检测器具有检测精度高、掩盖远、环境习惯才能强等特色，并具有车道级交通运作时的状况和车流轨道盯梢功用，现在全国才智公路建设路段上已布置了约1万余套路侧毫米波雷达交通状况检测器，而且使用数量和使用场景规划正在提高，已开始构成工业规划，有用支撑了车路协同、协同管控、路网运转、数字孪生等事务使用。跟着92-94GHz频段的清晰区分，比较之前在用的76-81GHz频段，路侧毫米波雷达的技能门槛显着提高，这一改变对毫米波雷达厂商提出了更为苛刻的技能应战。

  为了能够进一步打通交通雷达工业链上下游企业的协作，易贸轿车方案携手智车行家于10月16-17日在杭州隆重召开2025交通毫米波雷达工业大会，本次大会将集结产学研用全工业链精英，建立全链条对话渠道，经过技能展现、圆桌论坛、闭门研讨会、商务对接等多种形式，环绕交通高频段毫米波雷达推动过程中遇到的芯片研制，降本，供应链协作等前沿技能论题、市场趋势、使用事例以及面对的应战与解决方案，车路协平等关键技能打开深度研讨。

  中心议题：解读DB11/T 2328.4-2024路侧毫米波雷达技能方面的要求；跨区域规范一致难点；

  77G厂商坚持“未明令禁止” vs 法规清晰92-94G频段，各自怎么样应对以及有哪些主张？

  雷达调试周期长达数月（vs 视频设备“即装即用”），有哪些立异性的解决方案？

  车载雷达（200米勘探/64方针） vs 路侧雷达（500米+/256方针）功能距离，有哪些方向能够打破？

  工业链博弈：芯片商→ 设备商→ 集成商，探究最佳协作形式，完成利益均衡分配。

  2026年起交通雷达强制切换至92-94GHz，但国产MMIC芯片量产才能存疑，77GHz雷达是否可经过跳频编码（Barker码）躲避车端搅扰？

  关于三大交融途径：数据级交融、特征级交融、决议计划级交融，是否值得为10%的精度提高支付3倍调试本钱？